约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片),

admin 1个月前 (05-21) 财经 6 0

约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片), 第1张

约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片), 第2张

海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片)

约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片), 第3张

曾经风光一时,在全球掀起中资并购潮的海航团体,近年过得挺不爽。已往一两年,团体出售过千亿元资产,套现减债以渡过债务危急。正当露出一线曙光之际,突如其来的新冠肺炎疫情,将其老本行航空营业冰封。灾患丛生,旗下海南航空控股(600221)一批上月到期债券要延期支付本金,触发市场对其偿付能力存疑;另一批明年到期的债券,五月初被抛售致债价急泻,孳息率抽上50厘以上。危急未除,又要面临另一危急。(文:王梓恩)

海航团体历史可追溯至1989年,那时海南省航空公司建立,成为首间内地股份制航空企业,获得海南省政府「祝福」入股支持。两名始创人陈峰和王健,绝对雄心壮志,1993年投入营运时,已购置四架波音737飞机。

惟要规模愈做愈大,便要更多资源投资壮大。1995年,海南航空乐成引入金融大鳄索罗斯注资2,500万美元入股,摇身一变成为中外合资的民营航空公司。

曾获索罗斯入股

以中外合资企业的身份,再进军资源市场便轻车熟路,海南航空于1997及99年分别在上海B股及A股市场上市集资。另一方面,海南省财政税务厅联同海南海航飞机维修、海南琪兴实业投资及海南祥云实业开发,于1998年合资约1亿元人民币建立了海南海航控股(即海航团体前身)。

在控股公司的全方位计谋领导下,整个海航系由最初以航空运输事业为主体,极速向上下游产业延伸,涉足机场服务、旅店旅游、商业零售、物流等产业,同时将领域扩展至金融及房地产等,演变为一间多元化大型综合企业。

「走出去」狂扫西欧资产

不外,海航团体的建立,目的似乎绝不止于做大航空事业规模,更配合国家「走出去」战略。于2016年最先在外洋大肆扫货,先后收购美国手艺分销商英迈国际(Ingram Micro)、瑞士航空餐饮团体Gategroup、法航旗下配餐公司Servair、英国外币兑换运营商International Currency Exchange(ICE)、美国卡尔森旅店团体(Carlson Hotels)、美国CIT Group旗下飞机租赁营业、机场地勤公司Swissport、曼哈顿公园大道土地及伦敦金丝雀码头商厦等。

当中又以65亿美元向贝莱德购入希尔顿旅店团体25%股权,最为市场瞩目。另一经典是2017年最先密密扫入德银股份,令持股量增至约莫10%,成为该行最大股东。那时海航团体所拥资产靠近千亿美元,而接连的豪爽收购行为,吸尽全球投资市场眼球。

过分外洋扩张 惹中央关注

然而,中央对一众内地企业努力「走出去」的行为最先发生疑虑。发改委随即解释,将关注房地产、旅店、娱乐事业等领域非理性对外投资倾向,以提防对外投资风险,同时提醒有关企业审慎决议。

事实可以明白,能够「走出去」作出全球化结构固然理想,惟过分投资导致企业欠债急升,一旦有任何晦气事情发生,又或全球经济泛起不景气,大堆大堆的项目随时拖跨整个企业及相关的机构,到时可能为国家金融体系带来不稳定,晦气整体经济发展。

约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片), 第4张

海航团体董事长陈峰(左一)透露,去年欠债高达7,500亿元人民币,面临流动性危急。(官网图片)

欠债曾达7,500亿

事实上,海航收购一再换来的是债台高筑,加上中央发出警示,海航团体资金周转最先泛起难题,一年之间竟然泛起大逆转,由密密扫货,变为「大清货」卖产套现减债,不少购入资产更要蚀让离场。

海航团体董事长陈峰曾透露,去年欠债一度高达7,500亿元人民币,面临流动性危急。经由近两年持久奋战减债,陈峰去年底发出新年献词时,视今年为化解流动性风险的「决胜之年」。原本希望藉老本行再起步,惟突如其来的新型肺炎疫情,令整个航空及旅游业停摆,对仍早已陷于逆境的海航而言,绝对雪上加霜。

海南省政府脱手打救

为了解决海航危急,海南省政府于二月终于脱手,透过建立「海南省海航团体团结事情组」,派员协助海航团体。

虽然海航团体解释,团结事情组并非接受、亦不影响团体控制权,目的只是推进团体风险处置事情。不外,海航团体有份投资的航空公司达14间,机队规模近900架;营运约2,000条接通国内外航线;外界信赖,要解决当前自身财务危急及应对外围晦气因素,瘦身重组在所难免。

豪抢启德地王 最终黯然离场

海航团体的「购物期」,在香港地产市场亦留下不少足迹,惟未有开花结果。2016年11月投得首幅启德发展区土地后,对该区可谓情有独钟,不足半年大手扫入区内四幅土地,合共涉资逾272亿元(港元,下同),一度成为启德发展区最大田主。其中最贵为首幅买入的地块,作价达88.3亿元,每平方呎楼面地价1.35万元,远远凌驾那时市场估值,属天价成交。

海航团体在港密密扫入土地,并非纯粹出于商业思量。海航团体原本设计将国际营运总部设于香港,惟本港楼价高昂人所共知,故希望藉投地建屋,再以成本价出售予员工,解决他们在港的住房问题,吸纳国际人才。

惟项目仍未动工,土地于2018年相继出售套现。其中两幅落入恒基地产(0012)手中,另外两幅则由会德丰地产(0020)承接,合共套现约292亿元,计及行政及利息成本,七除八扣尚算微赚。

除了地产市场,时代亦入股过不少本港上市公司,包罗海福德(0442)、海航科技投资(2086)(前称龙杰智能卡)、嘉耀控股(1626)、泰升团体(0687)及CWT(0521)等,当中部门已易手离场。

约搏牛牛:海航团体投资的航空公司达14间,机队规模近900架,营运2,000条国内外航线,曾以65亿美元收购希尔顿旅店25%的股权。(央视及希尔顿推特图片), 第5张

海航曾一度成为香港启德发展区最大田主。(RTHK图片)

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